Серіппелі қысқыштар әдетте серіппелі болаттан жасалған жолақтан жасалады, бір жағында шетінің ортасында тар шығыңқы, ал екінші жағында екі жағында жұп тар шығыңқы болатындай етіп кесіледі. Содан кейін бұл шығыңқылардың ұштары сыртқа қарай бүгіліп, жолақ сақинаға айналдырылады, шығыңқы құлақшалары бір-бірімен араласады.

Қысқышты пайдалану үшін ашық құлақшалар бір-біріне қарай басылады (әдетте қысқыштар арқылы), сақинаның диаметрін үлкейтеді және қысқыш шлангқа сырғытылып, тікенекке түсетін бөліктен өтеді. Содан кейін шланг тікенекке бекітіледі, қысқыш қайтадан кеңейіп, шлангтың тікенек үстіндегі бөлігіне сырғытылады, содан кейін босатылып, шлангты тікенекке қысады.

Бұл конструкциядағы қысқыштар жоғары қысымдар немесе үлкен шлангтар үшін сирек пайдаланылады, өйткені олар жеткілікті қысу күшін жасау үшін тым көп болатты қажет етеді және жай қол құралдарымен жұмыс істеу мүмкін емес. Олар әдетте диаметрі бірнеше дюйм болатын автомобиль салқындату жүйесінің шлангтарында қолданылады, мысалы, сумен салқындатылатын Фольксвагеннің көпшілігінде

Серіппелі қысқыштар, әсіресе, қысқыштың басқа түрлері тар және мүмкін қол жетпейтін бұрыштардан қолданылатын қатайту құралдарын қажет ететін шектеулі немесе ыңғайсыз жерлерге арналған. Бұл оларды әсіресе автомобиль қозғалтқышының ұялары сияқты қолданбалар үшін және ДК суды салқындату кезінде тікенді қосылымдарды бекіту үшін танымал етті.