Серіппелі қысқыштар әдетте серіппелі болаттан жасалған жолақтан жасалады, оның бір жағында ұшының ортасында тар шығыңқы жер, ал екінші жағында екі жағында жұп тар шығыңқы жер болатындай етіп кесіледі. Содан кейін бұл шығыңқы жерлердің ұштары сыртқа қарай иіліп, жолақ сақина тәрізді оралады, ал шығыңқы қойындылар өзара тоқылады.

Қысқышты пайдалану үшін ашық қойындылар бір-біріне қарай басылады (әдетте қысқыштар қолданылады), бұл сақинаның диаметрін арттырады, ал қысқыш шлангқа сырғытылып, шлангқа салынады, ол шлангқа түсетін бөліктен өтеді. Содан кейін шланг шлангқа орнатылады, қысқыш қайтадан кеңейіп, шлангтың шланг үстіндегі бөлігіне сырғытылады, содан кейін босатылады, бұл шлангты шлангқа қысады.

Бұл конструкциялы қысқыштар жоғары қысымды немесе үлкен шлангілер үшін сирек қолданылады, себебі олар жеткілікті қысу күшін жасау үшін көп мөлшерде болат қажет болады және тек қол құралдарын пайдаланып жұмыс істеу мүмкін емес. Олар әдетте диаметрі бірнеше дюйм болатын автомобиль салқындату жүйесінің шлангілерінде, мысалы, сумен салқындатылатын Volkswagen көліктерінің көпшілігінде қолданылады.

Серіппелі қысқыштар, әсіресе, басқа қысқыш түрлері тар және мүмкін қол жетпейтін бұрыштардан қолданылатын қатайту құралдарын қажет ететін тар немесе басқаша қолайсыз жерлерге өте ыңғайлы. Бұл оларды автомобиль қозғалтқыш бөлімдері сияқты қолданбаларда және компьютерлік сумен салқындатудағы тікенекті қосылыстарды бекіту үшін ерекше танымал етті.