Көктемгі қысқыштар әдетте көктемгі болаттан жасалған, содан кейін кесіңіз, оның соңында тар бұталы болуы үшін кесіңіз, ал екінші жағы екі жағынан тар жарыс шығарады. Содан кейін осы шығыстардың ұштары бүктеледі, ал жолақ сақинаны қалыптастыру үшін, шығатын қойындылары бар.

Қысқышты пайдалану үшін, қойылған қойындылар бір-біріне (әдетте тақтаны пайдаланып) басылады, сақинаның диаметрін жоғарылатады, ал қысқыш шлангқа сырғып, барабыққа баратын бөлікке қарай сырғып кетеді. Содан кейін шланг барбаға сәйкес келеді, қысқыш қайтадан қосты, шлангтың бір бөлігіне слад, содан кейін шлангты барбыртқа сығымдайды.

Бұл дизайнның қысқыштары жоғары қысым немесе үлкен шлангтар үшін сирек қолданылады, өйткені оларда болаттың қажетсіз мөлшері жеткілікті мөлшерде қысылуын қажет етеді және тек қол құралдарымен жұмыс істеу мүмкін емес. Олар көбінесе автомобильдер салқындату жүйесінде диаметрі бірнеше дюймдік, мысалы, көптеген су салқындатылған Volkswagen

Көктемгі қысқыштар әсіресе, басқа, басқа да ыңғайсыз жерлер үшін қолайлы, онда басқа клип түрлері тар және мүмкін емес бұрыштарды қатайтады. Бұл оларды автомобильмен салқындату кезінде автомобиль қозғалтқышы, сондай-ақ барбармен байланыстыратын қосымшалар үшін танымал болды.